La première revient à l'attelage de Marie-Pierre et Bernard, à 50 km du départ, St Denis lès Bourg...Le FJ ne tourne correctement qu'au dessus de 3000 tr/min, sinon ratatouille et s'engorge. Dépose du réservoir, tirer les fils de bougies un par un pour s'apercevoir que les deux cylindres de droite ne donnent pas, donc bobines hors de cause. Dépose des bougies pour s'apercevoir qu'elles sont archi-noires, et fuite d'essence sous la moto...Quelques chocs sur les cuves des carbus concernés pour tenter de décoincer les pointeaux manifestement fuyards, rien à faire, dépose de la rampe...Un tas de cochonneries immonde à l'intérieur, nettoyage au compresseur formé par mes poumons de fumeur et au chiffon, repose, essai : impec.
Deux heures perdues au timing...
Les autres photos vont suivre...
La seconde panne est encore à l'actif de Marie-Pierre et Bernard, "découlant" de la première. Les pointeaux fuyards ont engendré une telle surconsommation qu'entre Lons le Saunier et Besançon, panne sèche ! Mais Bernard étant un prévoyant et prudent homme, il avait un jerrycan de réserve sévèrement ficelé sur son porte-paquets...
La troisième est revendiquée par le VMax, le 11, quelque part au sud de Göteborg...Lors d'un arrêt dans une station service, on nous explique que le VMax roule sans veilleuses depuis on long moment. Effectivement, le fusible est grillé, remplacement de celui-ci...qui brule aussitot. Fastidieuse recherche du court-circuit, pour aboutir à un facheux constat, le feu arrière de la moto est complètement pourri par la pluie et la neige...Il nous faut modifier les lampes et le circuit pour alimenter les veilleuses par le fil de stop en recoupant les ergots des lampes, enfin bref, deux heures qu'il faudra si possible rattraper...et sans feux stop, mais il est dit quelque part que si tu freines, t'es un lâche...
Encore le VMax pour la quatrième panne, au nord de Göteborg, même jour !! Un alarmant bruit à l'avant, style roulement de roue qui lâche, nous fait faire une halte, dans bel endroit ma foi, mais un peu frais pour faire de la mécanique...
En réalité, c'est un roulement du renvoi du compteur de vitesse qui a semé ses billes. Le voyage terminera donc sans stops ni compteur...et 3/4 d'heure d'arrêt...
La cinquième est sur le FJ...En arrivant à l'hôtel le 15 au soir, Bernard nous avoue qu'il n'a plus de freins sur l'arrière et le side-car depuis un grand moment...Pas très fière, Marie-Pierre sur ce coup là...Le bocal est vide, Bernard avait prévu un bidon au cas ou... Remplissage, purge sur la moto pour s'apercevoir que le flexible d'arrivée sur l'étrier arrière moto est desserré...Encore un coup de la neige ?
La sixième est encore sur le VMax le 16, le feu arrière a fini de lâcher, la fin du périple se fera sans aucun feu à l'arrière...
Le lecteur assidu aura remarqué que le Triumph est le seul à ne pas avoir connu de déboires ! Il faut reconnaître que c'est aussi le plus récent des trois...